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[电子狗雷达]雷达知识
来源:www.luxunchina.com 点击数:1770次 更新时间:2012-7-23 14:20:33

雷达知识

交警雷达测速照相器材的工作原理

疾速雷达科技在此特地為各位駕駛者,提供國內外各式警用雷達、雷射、測速照像及固定式照相設備相關知識,在此希望所有駕駛者在路上行駛時,能夠時時警愓自已,避免遭受警方攔截、拍照開罰單。

疾速雷达科技全體工作人員在此提醒各位消費者,安全第一,生命無價,我們希望所有駕駛者透過疾速雷达科技系列產品及本網站的資訊內容,對警方測速設備與執勤原理能夠有多一份的瞭解,在這邊期盼每位駕駛都能快快樂樂出門,平平安安回家。

雷射槍測速原理 :

目前最先進的測速系統,是利用雷射光束做為測速依據,紅外線光雷射測速儀, 通常這類的雷射光是使用一級不可見紅外線光束,一般肉眼是無看得到或查覺得到的光束波,但在光學放大器上,可很容易的發現其強弱與否,在光譜儀上可測量出其頻寬帶,而一般不可見光的運用大約在880nm~1100nm莫米光波。

LTI20-20雷射槍測速 :

雷達槍也是利用微波發射頻率,打到目標再折射返回,換算目標移動物體瞬間位移速度 ,優點在於攜帶方便,由於採脈衝發射,通常駕駛於遠收到訊號會誤以是干擾,而錯失減速機會,導致來不及反應,這也是為什麼台製雷達偵測器,無法與進口的雷達偵測器比擬,因為進口偵測器有脈衝警訊接收能力,而一般製雷達則無此一功能。

ULTRA LYTE 20-20 雷射槍測速 :

雷射光為點狀光束波,非扇形波,故其在相距離前,僅有微量散射,脈衝光波會持續過0.3,當光射擊到移動物体並折返時,同時換算位移時間差,速度即被鎖定,一般採點發射擊作業,故一次僅能銷定一台車輛,同行車輛的雷達偵測器縱使有在大的本領,也無法有效的偵測到雷射光束,因為在300公尺左右,雷射光束大約僅有55公分不等散射光束。

PRO-LASER III 雷射槍測速 :

目前在高速公路上遭遇到的雷射測速槍,其中 主要原因雷射槍鎖定時很快,以及散射光束發常窄,採點發射擊並不連續,目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司所生產的KUSTOM LASER III 手持雷射測速槍。

雷達槍測速原理 :

雷射光為點狀光束波,非扇形波,故其在相距離前,僅有微量散射,脈衝光波會持續過0.3,當光射擊到移動物体並折返時,同時換算位移時間差,速度即被鎖定,一般採點發射擊作業,故一次僅能銷定一台車輛,同行車輛的雷達偵測器縱使有在大的本領,也無法有效的偵測到雷射光束,因為在300公尺左右,雷射光束大約僅有55公分不等散射光束。

新K頻雷達槍測速:

歐規與美規雷達槍 規格大同小異,其主要頻率以12.125GHz為主,使用方式除了持續發射(持續),還有脈衝發射(點放),其發射角度小,目前在本國出現可能性大增,因為目前多數雷達偵測器,針對新K頻接收,均無法提供足夠安全距離,選購前還是慎選"真的具有新K接收能力的雷達吧",才能永保你不收紅單。 K頻雷達槍測速 :

目前在高速公路上遭遇到的雷射測速槍,其中 主要原因雷射槍鎖定時很快,以及散射光束發常窄,採點發射擊並不連續,目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司所生產的KUSTOM LASER III 手持雷射測速槍。

Ka頻雷達槍測速:

目前在高速公路上遭遇到的雷射測速槍,其中 主要原因雷射槍鎖定時很快,以及散射光束發常窄,採點發射擊並不連續,目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司所生產的KUSTOM LASER III 手持雷射測速槍。

S感應式線圈原理 :

感應式線圈是利用壓線感應,感應線圈被埋設在某特定路口,當目標 通過感應線圈時,系統並不會發射任何雷達波,當移動物體通過或越線時,會自動計算車子位移及是否越線,並將訊號傳送到儀器上下拍照指令,而且顯示該車行移動速度 ,依據車輛通過第一條及第二線圈時間差,換算移動物體的速度。

荷製RLC-S 感應線圈 測速/闖紅燈固定桿:

固定式測速/闖紅燈固定桿主要分為兩類,一種就是內部裝置荷製RLC-S 感應線圈,電腦主機系統會依據兩 S 線圈感應時間差計算車速,測 速後對於違規超速車輛直接照相舉證告發,S感應線圈系統可以針對違規超速、闖紅燈、紅燈越線車輛進行拍照舉證,是目前測速系統當中具備最多功能的違規自動照相儀器。 

德製TraffiPax S 感應線圈照相系統 : 

早期因為德國 TraffiPax 所產製,近年來警方有逐漸增加配置此系統的數量,所以目前網友在許多路段的中央分隔島或是路旁皆不難看見此系統的蹤影。TraffiPax S 感應線圈系統可以針對違規超速、闖紅燈、紅燈越線車輛進行拍照舉證,同屬於多功能的違規自動照相儀器。

TraffiPax S 感應線圈照相系統:

本系統在本國的數量並不是很多,主要原因除了單價以外,就是固定桿設計不佳,不易折彎取裝底片,本系統為德制系統,請不要小看本系統喔,一樣當你超速時絶不會手下留情,保證讓你的愛車上最佳鏡頭奬。

流動測速照相原理 :

流動照相也是利用微波發射頻率,打到目標再折射返回,換算目標移動物體瞬間位移速度 ,優點在於攜帶方便,可採順向照相-拍車尾,與逆向照相-拍車頭,其發射22-27度左右,所以其鎖定目標大約18-30公尺,遇有車陣雷達會自動排除,但也可以手動強制拍照。

荷製-Ku頻流動測速照相 :

GATSO 13 Ku band 測速照相,適合本國規格的雷達,優點流動照相表現極佳,可加裝閃光燈在夜晚執行工作,且不受天候影響偵測準度,雷達偵測速度在 20 Km~ 350Km , 最短偵測距離 18 m,所以不要以為速度高於300 Km/h,就不會被照相的錯誤觀念,目前 Ku band 雷達,為國內流動照相系統大宗,全國佈置以達上近千台。

荷製-新K頻流動測速照相 :

GATSO 24 K band 測速系統與 Ku band 系統,外貌上長的有九成的神似,整套系統主要結構,可分為:測速雷達(長方型導波管)、判讀速度電腦主機以及照相機、電源供應器(蓄電池)、自動式閃光燈(具有獨立供電器)大致分為五個部份,其使用方作業方式,或將系統拆裝直接置於地面,或是直接安裝於警車之上或置民車當中,其使方式完全與Ku使方式相同,可在夜晚執行測速照相工作。

德製-新K頻流動測速照相 :

Traffipax Speedophot K頻流動及固定照相系統,到底是固定照相還是流動照呢?其實很難加以回答,因為是固定照相也是流動照相,這種情形似乎很難理解,說實在比較新的系統,只要微波雷達測速系統,均能加裝測速照相機,但要看微波雷達是否能發揮,雷達輻射波最少、最微弱的特性,如果利用X頻系統來照相,鐵定照不到什麼,除非瞎貓碰到死耗子,否則難交出好成績來。

瑞製-Ka頻流動測速照相 :

目前雷達偵測器大約有九成以上,無法直接接收美規及瑞製Ka頻 ,主要是大部份雷達偵測器都僅有X.K.KU.L及固定接收能力,瑞製Ka 流動三腳架,架設方式與 Ku band 幾乎相同,有很快速連拍功能,無論與前後車距多近或併排行駛,只要有0.8公尺距離,皆難逃其鎖定拍照存證,一次可容裝800張底片,不受天候的影響,偵測速度最高可達每小時350公里,但其雷達有如火箭筒。

警用雷達系統 :

杜勒卜雷達是利用微波訊息來傳輸,當雷達的目標,被設定在某特定範圍內時,雷達本身會發射一道看不見雷達波,在該特定區內的移動物體,都會將雷達波反射到儀器上螢幕,而且顯示該車行移動速度,雷達就可以依據反射波換算移動物體的速度。

加拿大製X頻10.525GHz 攔截式警車 :

X頻運用是最普級的,也是最早雷達系統,且廣範被利用於商業用途及軍事用途上,而X band 警車,攔截式雷達形狀為圓筒形,採連續波發射,測速距離為 150~4750m,但 X band 攔截式雷達,無法在車陣中鎖定車輛,所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢,X band 雷達不受陰雨天影響,可全天候執行測速工作。

美規K頻24.150GHz攔截式警車 :

K 頻外掛式及雷達槍,其最高速範圍介於 200~320km/h,早期的K頻攔截式系統(八角型)與X頻攔截式系統(圓筒型)比較容易辨別,目前新K頻攔截式雷達採外掛短圓筒型的導波管,有些人會誤以為是X頻警車,而錯失緩速動作,很多人因此中箭下馬,由於新系統採可更換頻率的系統,也就是說在同一主機上可同時或各別發出不同頻率,有時侯可搭載Ka頻導波管,亦是採外掛圓筒型,與K頻更難辨別了。

固定雷達照相原理 :

流動照相也是利用微波發射頻率,打到目標再折射返回,換算目標移動物體瞬間位移速度 ,優點在於攜帶方便,可採順向照相-拍車尾,與逆向照相-拍車頭,其發射22-27度左右,所以其鎖定目標大約18-30公尺,遇有車陣雷達會自動排除,但也可以手動強制拍照。

K雷達測速固定桿:

K band 杜卜勒測速照相,有加裝閃光燈可在夜晚執行工作,且不受天候影響,與一般流動測速照相系統同,雷達偵測速度在 20 Km~ 350Km ,目前 Ku/K band 固定測速雷達,為國內高速公路及一般高架快速道路所採,全國佈置已達上近千台,目前國道幾乎全線停止使用,除特定路段有重新啟動外,幾乎全部停擺了,高架橋上有時會開機,千萬不要以全部真的都停擺了喔。

ku雷達測速固定桿 :

Ku band 杜卜勒測速照相,規格照相方與前一系統同,為國內高速公路及一般高架快速道路所採,全省佈置已達上近百台,但目前國道幾乎全線停止使用,除特定路段有重新啟動外,幾乎全部停擺了,高架橋上有時會開機。

K雷達測速固定桿:

TraffiPax Speedophot K band 固定式雷達測速系統與 TraffiPax S 感應線圈固定桿 外型上最大不同就是主機外殼最上方有一白色【或黑色】的長方形的雷達發射孔。此種固定式系統內部主機可以拆下接上發電機成為流動式測速照相系統。

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