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新能源汽车电商能否绕开4S店?
来源:www.luxunchina.com 点击数:1581次 更新时间:2014-4-14 9:42:40

一直以来,产品技术不成熟一直是新能源汽车尤其是纯电动汽车发展桎梏。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、北京亚运村汽车交易市场中心原总经理苏晖在接受记者采访时表示:“尽管靠着政策的推动、国家和各级地方政府的补贴,新能源汽车更快的走进了城市居民家庭,但是这不能掩盖我国新能源汽车技术还远未成熟、未真正达到市场需求的事实。如果没有政策的支持,新能源汽车不可能会实现目前的市场销售。”新能源汽车不需要频繁的到店维修保养是针对成熟的有质量保证的产品而言,但目前我国的大多数产品技术还存在一定差距。记者在某个纯电动电子狗汽车消费者自发组建的用户QQ群里发现,车辆的技术问题层出不穷,尤其是车辆的电控系统,从对续驶里程测算不准确到无法充电等多个环节都出现过问题。而普通消费者对纯电动汽车的认知还未达到传统汽车那样的熟知度,包括一些社会化的售后服务机构也还未形成,消费者遇到问题时只能依赖厂家的售后服务解决,4S店作为距离消费者最近的售后服务商其作用就显得格外重要。

  目前,作为新能源汽车尤其是纯电动汽车市场运行的先决条件——充电设施的建设遭遇到了瓶颈,来自物业、电力部门、土地产权方等各方的层层监管在一定程度上阻碍了充电桩的建设,我国充电桩市场化建设的步伐还未开始。虽然国家和各级地方政府部门包括国家电网都在大力倡导充电桩的建设,但是,囿于城市土地、电力规划、停车位管理等各方条件限制,其市场化进程一直不是很顺畅,公共充电桩配置不足。许多地方不得不借助经销商的力量帮助消费者自建充电桩,把充电桩的建设作为4S店售后服务的一部分,无形中把消费者和4S店捆绑在了一起,即使实现了线上购车,线下建桩还是要通过4S店完成。

  虽然,目前我国有经销商是车企直接投资成立的,但是《品牌管理办法》对汽车销售主体的规定仍在,4S店的销售模式还是我国汽车销售的法定体系,受法律保护。尽管多次传闻相关部门正在修订《品牌管理办法》,但是未见正式修改意见,在汽车直销法律未明确的前提下,新能源汽车的电子商务仍需借由4S店这个汽车经销商这只手才能实现。即使有上汽自主新建的车享网也是仅仅是搭建其合作的4S店汽车经销商与消费者之间的交流平台而已。

摘自www.luxunchina.com

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